В результате пандемии с транспортировкой товаров возникли серьезные проблемы. На территориях Европы и США, в грузовых терминалах, складах и морских портах «застряло» множество контейнеров. Еще в марте 2020-го года, когда Китай закрылся от внешнего мира, контейнеры для перевозки грузов стали скапливаться в городах КНР. К началу лета 2020-го года нехватка контейнеров стала ощущаться портах Европы: Гамбург, Антверпен и Роттердам. Производители и поставщики промышленной и сельскохозяйственной продукции не только европейских стран, но и Канады, США оказались в сложном положении — для перевозок товаров не хватало контейнеров.
Когда Китай, который является главным экспортером в мире, во второй половине 2020-го года начал постепенно возвращаться к обычной жизни, многие страны ввели локдауны. Транспортные и логистические компании просто «зависли» в неопределенности. В сфере морских перевозок, предполагая дальнейшее сокращения спроса, начали уменьшать вместимость на грузовых судах. Однако, спрос повсеместно начал восстанавливаться — примерно на 10–20% в месяц.
К окончанию 2020-го года Китай освободился от "запасов" контейнеров, в то время, как в обратном направлении контейнерных грузоперевозок почти не было.
Производство самих контейнеров тоже сократилось, что также сказалось на ситуации. Из-за недостатка контейнеров грузоперевозчики к началу 2021-го года начали повышать цены. Параллельно отмечается рост цен на металлы, продовольственные товары и прочую продукцию. И, эксперты заговорили об опасности всплеска инфляции во многих странах.
Вследствие того, что подавляющая доля импорта в Россию приходится на морской транспорт, кризис будет серьезно ощущаться и в РФ. Наиболее сильно из-за сложившейся ситуации на рынке пострадали импортеры электроники и машинного оборудования, поэтому в этом сегменте ожидается значительный рост цен. В сфере плодоовощной продукции резкого повышения цен не предполагается, так как основные поставщики фруктов и овощей в Россию в 2020 году – это Эквадор, Турция, Египет и Азербайджан.
По мнению аналитиков такие импортные товары, как бытовая техника, мебель, обувь, одежда и др. могут вырасти в цене на 10–15%. Так или иначе, высокие цены на перевозки сохраняются, а, значит, в ближайшее время это скажется на стоимости товаров.