Такой прогноз прозвучал от замруководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александра Слободяника на конференции «RailRu 2021: вагоны и грузы».
По оценке ИПЕМ, общий прирост погрузки грузов в 2021 году составит от 2,9% до 3,5% , то есть от 36,1 до 43,5 млн тонн. Ожидаемый рост будет обеспечен такими грузами, как уголь (+9,5%-11,4%), химические и минеральные удобрения (+4,8%-5,7%) и зерно (+11%-13,5%).
Порты Дальнего Востока, Юга и Северо-Запада по перевалке угля будут полностью загружены, исходя из текущей картины рынка. Летом 2020 года загрузка портов углем была неполной, так как цены находились на низком уровне. В данный момент цена угля на внешнем рынке сильно выросла, несмотря на летний период, в дальнейшем она может увеличиться еще больше. Операторы будут отдавать предпочтение в перевозке именно углю в ущерб другим грузам, Так считает эксперт.
С отправкой строительных грузов, например, щебня, ситуация иная. Рост погрузки угля создает определенные проблемы для производителей щебня так как уже фиксируется дефицит полувагонов. Производители могли бы вывезти больший объем щебня при наличии свободного вагонного парка, но, увы. В итоге, за 5 месяцев 2021 года наблюдается спад 3,3%. В целом, по мнению специалистов, в секторе перевозок строительных грузов ожидания на 2021 год по сравнению с 2020 годом таковы: от -1,8% до +1,5% , что составляет от -2,4 до +2 млн тонн грузов.
По прогнозам, в текущем году может возникнуть общесетевой дефицит полувагонов на РЖД.
